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中海中远两大航运巨头整合方案获国务院批准

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浏览:- 发布日期:2016-03-02 09:38:00【

中海中远两大航运巨头整合方案获国务院批准

关于两大航运巨头企业中远与中海的合并在进入第四个月后,终于有了重大进展。据知情人人士透露:中远集团与中海集团的整体改革方案已经获得了国务院的批准,新集团名称为“中国远洋(股票)海运集团有限公司(China cosco shipping group)”,总部设在上海。中远及中海旗下上市公司将在今天(12月11日)发布公告,披露初步整合方案。

2015年8月,中远集团和中海集团在中央层面的要求下,联合组建了集团层面的5人“改革领导小组”,由中海集团董事长、党组书记许立荣为组长。

8月7日晚间,中远集团和中海集团旗下上市公司:中国远洋(601919.SH)、中海集运(股票)(601866.SH)、中海发展(股票)(600026.SH)和中远航运(股票)(600428.SH)同时公告,因控股股东中远集团和中海集团正筹划重大事项而停牌。两大航运央企的合并之路就此展开。

根据最先的要求,中远和中海需在3个月之内拿出整合方案。然而,整合的复杂程度超过了各方想象。

据知情人士透露,中远和中海都拿出过几个整合方案,比如在两家集团之上成立一家航运投资管理公司;先将两家集团旗下从事内贸、沿海及近洋集装箱运输业务的泛亚航运与浦海航运进行合并等。但是这些方案都没有被中央领导认可。

据《华尔街日报》此前报道,两家集团整合方案的焦点在于集装箱航运业务,若交易达成,将缔造出运力全球第四大的集装箱航运公司。

上海市航运交易所航运交易公报副主编刘俊表示:由于集装箱运输业务的客户群体非常分散,所以其整合复杂程度非常大,需要重组销售网络,对接航线布局和码头停靠、箱管系(产品库 求购 供应)统,协调旗下支线船公司资源,谈判调整拖车费率、码头费率等,必须统筹进行综合考量。

知情人士透露,他了解到两家集团整合集装箱运输业务的可能路径是:中海集运一次性将所有与集运相关的业务、资产和人员通过股权转移的形式全部转移至中国远洋,其下属船舶、集装箱等都将以租赁形式交由中国远洋经营;而中海集运将转型成为航运金融服务平台。

安信证券交通运输行业分析师姜明也认为,虽然中远的集装箱运力略超中海,但从两大集团近10年集装箱板块的综合表现、上海作为最重要的集装箱口岸角度出发,他也更倾向于认为中海集运是集装箱业务重组的资本平台。

姜明表示,现代航运是全球范围内的市场竞争,从市场特征以及国企改革的大方向看,政府和国资委对于航运央企巨亏的容忍度正逐步降低,“重组或许很难,不重组可能更难”。